🧠 3 Hızlı Cevap
Aracı güvenli yere alın, dörtlüleri yakın, risk varsa araç içinde beklemeyin.
Konum (pin), araç tipi, arıza/kaza durumu, otomatik-manuel vites, bulunduğu ortam.
Yanlış konum ve yanlış “arıza” anlatımı. Yanlış ekipman gelir, süre uzar, masraf büyür.
Yolda kalmak tek başına stresli bir durumdur; bir de yanlış adımlar eklenince sorun büyür, masraf artar, bekleme süresi uzar. Bu yüzden bu yazı “çekici çağırma” konusunu basit bir liste gibi değil, gerçek hayatta işe yarayan bir rehber gibi ele alır. Çekici çağırmadan önce atacağınız 2–3 doğru adım; hem güvenliği artırır hem de aracın zarar görmesini önler.
Şunu net söyleyelim: Çekici hizmeti “bir araç gelsin çekip gitsin” değildir. Doğru ekipman seçimi, doğru yükleme yöntemi ve doğru konum yönlendirmesi gerekir. Yanlış ekipman; tampon sürtmesi, alt takım hasarı, şanzıman riski gibi pahalı sonuçlar doğurabilir. Özellikle otomatik vites araçlarda, kazalı araçlarda ve yürüyen aksamı problemli araçlarda bu riskler daha yüksektir.
Bu rehberin amacı, siz çekici çağırmadan önce “ne söylemeliyim, ne yapmalıyım, ne yapmamalıyım?” sorularını netleştirmek. İsterseniz hizmet sayfamıza da buradan geçebilirsiniz: oto çekici.
1) Güvenlik: Önce Kendinizi Koruyun
Çekici çağırmadan önce atılacak ilk adım “araç” değil “insan” güvenliğidir. Mümkünse aracı güvenli bir noktaya alın, dörtlüleri yakın ve reflektör kullanın. Yoğun trafikte, viraj çıkışında veya dar bir noktada kaldıysanız araç içinde beklemek riskli olabilir. Uygun bir noktaya geçmek, özellikle gece ve yağışlı havalarda görünürlüğü artırır ve ikinci bir kazayı önler.
Kaza varsa önce sağlık kontrolü yapılmalı; gerekiyorsa acil ekipler aranmalıdır. Aracın bulunduğu yer tehlikeliyse, “hemen müdahale edeceğim” diyerek kendinizi riske atmayın. Birçok kötü senaryo, aracın yanında gereksiz beklemekle başlar.
2) Konum Nasıl Paylaşılmalı?
Çekici süresini belirleyen en önemli faktör konumdur. “Şuradayım” demek çoğu zaman yetmez. En hızlı yöntem, telefon üzerinden pin (konum) paylaşmaktır. Otoyol bağlantıları, alt yol-üst yol ayrımları, yan yol gibi detaylar yanlış anlaşılırsa çekici farklı yöne gidebilir. Bu da bekleme süresini uzatır.
Konum pin’ine ek olarak; yakın bir referans (akaryakıt istasyonu, kavşak, köprü altı, AVM girişi gibi) ve “gidiş yönü” bilgisi (hangi yöne doğru) büyük fark yaratır. Bu, hem çekicinin sizi daha hızlı bulmasını sağlar hem de yanlış noktada bekleme stresini azaltır.
3) Araçla İlgili Hangi Bilgiler Gereklidir?
Çekicinin doğru ekipmanla gelmesi için araç bilgileri gerekir. Sadece marka-model değil; otomatik mi manuel mi, aracın tipi (binek/SUV/ticari), aracın zemine yakınlığı (alçak araç mı) gibi detaylar önemlidir. Özellikle otomatik vites ve elektrikli araçlarda yanlış çekme yöntemi mekanik risk oluşturabilir.
Eğer araçta özel bir durum varsa (kilitli direksiyon, patlak lastik, teker dönmüyor, şanzıman arızası gibi) mutlaka belirtilmelidir. Bu bilgiler “yanlış ekipman” riskini azaltır.
4) Arıza/Kaza Durumunu Nasıl Anlatmalısınız?
“Araba bozuldu” yerine belirtileri söylemek, çekicinin işi doğru planlamasını sağlar. Örneğin: motor çalışmıyor, marş var ama almıyor; hararet yükseldi; şanzıman uyarısı var; direksiyon ağırlaştı; fren pedalı sertleşti gibi. Kaza varsa; teker açı bozuk mu, araç sürtüyor mu, hava yastığı açtı mı, akıntı var mı gibi gözle görülen detaylar değerlidir.
Arızayı tam bilmiyorsanız sorun değil. Önemli olan “gördüğünüz belirtileri” net söylemeniz. Bu, doğru çekici aracının seçilmesini sağlar.
5) Hangi Ekipman Ne Zaman Gerekir?
Her çekici aynı değildir. Platform, kayar kasa, vinçli kurtarıcı ve yerinde yol yardım ekipleri farklı durumlar içindir. Kazalı araçlarda ve otomatik vites/EV gibi hassas araçlarda platform daha güvenli olabilir. Araç çalışmıyorsa kayar kasa hızlı ve kontrollü yükleme sağlayabilir. Araç yoldan çıktıysa veya çamura saplandıysa vinçli kurtarıcı gerekebilir. Bazı durumlarda ise çekici değil, yerinde yol yardım daha hızlı çözüm sunar.
Sözlü tarif yerine konum pin’i süreci hızlandırır.
Hararet/yağ uyarısında sürüş masrafı büyütür.
“Bozuldu” değil, “marş var ama almıyor” gibi anlatın.
7) En Sık Yapılan Hatalar
En büyük hata, aracı “biraz daha götürmek”tir. Özellikle hararet, yağ basıncı uyarısı, şanzıman arızası, fren problemleri gibi durumlarda sürüş devam ettikçe arızanın maliyeti artar. İkinci hata, yanlış konum vermektir; çekici yanlış yere gider, siz başka yerde beklersiniz. Üçüncü hata ise arızayı “genel” anlatmaktır. Oysa çekici planlaması detay ister: araç yürür mü, teker döner mi, otomatik mi, kaza var mı? Bu üç hata, süreçte gecikmenin ve gereksiz masrafın temel nedenidir.
8) Hızlı Karar Tablosu
9) Sık Sorulan Sorular
Çekici çağırırken en önemli bilgi nedir?
En önemli bilgi doğru konumdur. Pin paylaşımı + yol yönü + yakın referans, çekicinin size hızlı ulaşmasını sağlar.
Arızayı bilmiyorsam ne söylemeliyim?
Arızanın adını bilmeniz şart değil. Belirtileri söyleyin: “marş var ama almıyor”, “hararet yükseldi”, “vites geçmiyor”, “teker dönmüyor” gibi.
Otomatik vites araç her zaman platformla mı taşınmalı?
Her senaryoda değil; ancak riskli durumlarda platform daha güvenlidir. Araç ve arıza türüne göre doğru yöntem belirlenmelidir.
Çekici gelene kadar araç içinde beklemeli miyim?
Riskli trafik noktalarında araç içinde beklemek tehlikelidir. Güvenli bir noktaya geçmek, görünür olmak ve reflektör kullanmak önemlidir.
Çekici ücreti neye göre değişir?
Mesafe, aracın bulunduğu konum (dar sokak/otoyol), arıza-kaza durumu, ihtiyaç duyulan ekipman (platform/vinç) gibi faktörler etkiler.
Yanlış konum verirsem ne olur?
Çekici yanlış noktaya gider, süre uzar ve bazen yeniden yönlendirme gerekir. Bu yüzden pin paylaşımı en doğru yöntemdir.
Kaza sonrası araç yürürse yine de çekici gerekir mi?
Gerekebilir. Teker açıları bozulmuşsa veya alt takım hasarlıysa sürüş ek hasar yaratır. Güvenli taşıma çoğu zaman daha doğrudur.
